"Безопасността няма цена"

Image
Нужна е промяна на действащия в Европейския съюз Закон за умората на летателните екипажи, приет през 2006 г., заяви председателят на Съюза на транспортните синдикати в България към КНСБ Екатерина Йорданова, по време на пресконференция в централата на КНСБ. Йорданова цитира Научно изследване „Moebus Report”, поръчано от ЕС и изготвено още през 2008 г., според което 80% от 1424 запитани пилоти от европейски  авиокомпании споделят, че се е случвало да задремят по време на полет. От 1488 запитани 71% потвърждават, че са заспивали по време на полет.
Въпреки доказателствата за инциденти поради умора на летателния екипаж, досега няма действия на ЕС за промяна на закона, смятат от СТСБ. Екатерина Йорданова е категорична, че е наложително сега действащият закон на ЕС, която позволява на екипажите да работят до 11,45 часа при нощни полети, да бъде променен на максимум 10 часа. Също така да отпадне възможността дневните полети да бъдат удължавани над 13-часовото работно време (към момента пилотите могат да удължават работното време до 14 часа, а кабинния състав дори над 15 часа). Според Йорданова изключително негативни ефекти има намаляването на времето за почивка на екипажите, започването на задълженията рано сутрин, изпълняването на резервни полети, пресичането на часови зони и др.
На 5. октомври 2009 г. в 28 летища, в 22 страни от ЕС се отбелязва Втори ден за борба с умората на летателните екипажи. В България ръководството на СТСБ-КНСБ проведе синдикална информационна кампания на летище София, която започна още с първия полет за Брюксел в 4,45 ч. сутринта. Раздадени бяха информационни бордни карти на пътниците от всички полети до 15.00 ч. Освен това предложенията за промени на Европейския закон бяха представени и на българските евродепутати Владимир Уручев (ГЕРБ) и Иляна Йотова (Коалиция за България), които пътуваха тази сутрин от летище София и на които СТСБ разчита да внесат предложения за промени на законодателството. От синдиката заявиха, че до няколко месеца трябва да има реакция на институциите в Брюксел. В противен случай служителите на авиокомпаниите са готови и на по-сериозни действия за защита на правата им за безопасен и здравословен труд.