12% е дефицитът на кадри в БДЖ. Основният недостиг е за машинисти, тъй като за тях има много изисквания, а заплащането е под средното за страната. Това заяви Петър Бунев, председател на Синдиката на железничарите в България пред БНТ.
„Това, което се поема като ангажимент в този момент за новия подвижен състав, е реално подплатено. По Плана за възстановяване са заложени 1,8 млрд. лв., които обаче не знаем дали ще дойдат в БДЖ. Търгът ще се проведе от министерството, подвижният състав ще бъде на държавата. Договорът с държавата на БДЖ изтича в края на следващата година, което значи, че през 2024 година ще има търг за национален превозвач по Договора за обществени услуги. Който спечели търга, на него ще бъде предоставен подвижният състав, за да осъществява услугата“, посочи Бунев.
По думите му това е повече, отколкото изискват европейските регламенти и държавата е можела директно да сключи договор с БДЖ.
Интервюто можете да гледате тук