Няма да има модернизация, защото никой от българските превозвачи няма да дойде със собствен железопътен състав, локомотиви и вагони, така че да имаме по-качествени и по-добри локомотиви и вагони, които да предлагат по-добра услуга. Знаете, че проблемът не е толкова във вагоните и локомотивите, колкото е в ремонтите по инфраструктурата и ние следващите 5 години няма да може да предлагаме качествена услуга.
Това коментира в интервю за БНТ председателят на Синдиката на железничарите в България Петър Бунев по повод плановете на министерството на транспорта да даде част от маршрута на БДЖ на частни оператори. За тези намерения синдикатът алармира с писмо преди седмица и настоя за среща с министър Красимира Стоянова.
Пред БНТ по темата участва и проф. д-р Симеон Ананиев, председател на Клъстер „Зелен Транспорт“, който обясни, че клъстерът е бил поканин от ЕК на срещи и е защитил предложението за разделяне на маршрута на БДЖ на лотове и даване на два от тях на частни превозвачи. „Това не е разделяне на БДЖ. Това е разделяне на маршрути на три лота. БДЖ ще остане един от превозвачите“, посочи Ананиев.
Аз сега разбирам кои са били българските лобисти в Европейската комисия, които са лобирали да се раздели. Така че двете главни линии дайте да ги дадем на българските хубави превозвачи, за БДЖ да оставяме всички отклонения, където няма никаква рентабилност и да плащаме субсидията на влак-километър, реагира Бунев.
Той призова Министерство на транспорта да покаже възложената поръчка за разделянето на линиите, за която е платена шест цифрена сума, да се покаже и какво пазарнит анализ на българския железопътен транспорт.
Ще бъде по-рентабилно, ако цялата железница се експлоатира в едно. Нека да дойде пак друг превозвач, но да бъде един, да не се дели на три, категоричен бе Петър Бунев.
Интервюто можете да гледате тук.